钛合金具有低质高强、良好的高温强度和较好的耐腐蚀性等性能，在航空航天、航海、汽车和医疗器械、运动器材等新兴领域得到了广泛的运用。
作为一种中等强度α－β 型钛合金，TC4 主要用于制造飞机机身、机翼零件和发动机叶片等，是目前应用最广泛的钛合金。TC4 合金强度高，热稳定性好，耐蚀性优异，生物相容性好，被誉为王牌钛合金，在诸多领域得到应用，也已开
始作为油管材料使用。
TC4 钛合金属于α＋β型合金，其性能与组织结构密切相关。密排六方结构的α相和体心立方结构
的β相构成了 TC4 钛合金的基本相，两相的比例、形状和尺寸直接决定着 TC4 的力学性能。TC4 钛合金的初始微观组织形貌主要取决于成形工艺过程中的冷却速率，冷却速率越高，组织越细化。
TC4 钛合金具有比强度高、密度小、耐蚀性好、
优良的韧性和焊接性等优点，在航空航天、石油化工、造船、汽车等领域都得到成功的应用。结合其
性能优势，民用航空发动机的叶片和涡轮盘等重要部件大多采用 TC4 材料制作而成。
(1) 在变形温度 1000℃和变形量 50%时，变形速率低于或者高于 2mm/s 都有助于减小锻件损伤值，提高锻件质量。
(2) 在变形温度 925℃， 变形速率 1000 mm/s，
变形量 70%时锻件质量良好。
(3) TC4 钛合金锻件锻造变形过程中各个锻造
工艺参数对锻件最大损伤的影响依次为变形速率 >
变形量 > 变形温度。
(1) TC4 钛合金管材制备过程中，随冷轧及退火次数的增多，α 相晶粒不断经历变形及再结晶，因此 α 相晶粒尺寸逐渐减小; 在中间退火及最终退火后，管坯的 α 相晶粒尺寸由外表面至内表面依次递减，且不均匀程度提高，说明管坯由外表面至内表面的变形量逐渐提高。
(2) TC4 钛合金管材的织构与冷轧时的 Q
值相关性较大。当 Q 值较大时，内表面主要进行减壁变形，取向以倾转基面织构为主; 外表面以减径变形为主，取向沿 ＲD 方向倾转。当 Q 值较
小时，内、外表面主要进行减径变形，取向由倾转基面织构沿 ＲD 方向倾转至柱面织构。
以上就是关于TC4钛合金材料、工艺介绍,（)日常会更新关于合金的相关资讯，欢迎大家指教交流。
